まだ不慣れなブログなので、練習がてらの投稿っす。

２００８年１月１８日、めでたく納車となった883Ｒですが、

諸事情あって暫く乗ることが出来ませんでした。
本格的に乗り始めたのは、２月１２日からです。

約７ヶ月間で７１００キロ乗りました。
１ヶ月平均１０００キロです。
乗りすぎです・・・

特に大きなモデファイはしていませんが、

マフラーは交換しました。
夜間、住宅地内で暖機することがあるので

「モーターステージ」の９９デシベルを選択しました。

本来ならサイレンサーを抜きたいとこなんですが、

そこは良識ある大人として、グッと我慢です。

ハーレーと聞くと、チョッパー的なイメージを持ちがちです。

しかし、私の場合は「古き良き時代のオンロードスポーツ」の

イメージと重ねて、この883Ｒを選択しました。
インジェクションへと進化したエボリューション・エンジンは、

ＯＨＶながらツインカムとなりました。
購入を決める前から、色々な販売店に出向いては意見を聞きました。
「決して速くはないですが、低速から扱いやすく、

街乗りからロングまでオールラウンドにこなします」

そんな意見をどこでも聞くことができました。
確かに1580ｃｃの「ビック・ツイン」と比べれば、

当然非力でしょうが、そうは行っても883ｃｃもあるんだからと、

特に試乗もしないで決めました。

決して速くはありませんでした・・・

古い記憶の中にあるＳＲ400より、ちょっと速い程度です＾＾；
しかし、充分すぎるトルクと、絶妙なギア比との組み合わせで、例えば、

緩やかなカーブが連続する海岸線などを流した時、

私のような初心者でもギアの選択を迷うことなく、

イメージ通りに一体となることが可能です。

更には「Ｒ］は決して伊達ではなく、フロント１８インチや、

幅広のハンドルからは想像できない程、無理のないバンクが可能です。

カーブが連続する場面でも、

ほんの少しの体重移動でイメージ通りのライン取りが可能です。
決して鋭くはありませんが、握力に応じて確実に作用するブレーキも、

ある意味扱いやすく信頼できます。

高速中心のクルージングでは、

やはりパワー不足を痛感せざるを得ません。100ｋｍ／ｈでの巡航は、

勿論可能ですが、決して余裕は無く、

特に追い越しで瞬間的に100ｋｍ／ｈをオーバーするような場面では

バイクが悲鳴を上げてるようにさえ感じます。
長距離のクルージングでは、ニーグリップが出来ないことで、

乗車姿勢が安定せず、

少なからず疲労に影響を与えているように感じます。

今、一番の不満は、シートです。
見た目の割りにはクッション性が悪く、

２時間も巡航すると、尾骶骨のあたりが痛くなります。

（もしかしたらオイラだけ？）

と、まぁ、いい事も悪い事もまだまだ色々あるのですが、

（あくまで個人的な感想ですので反対意見もあると思います・・・）

今のところ、７割は満足しています。
「のんびり遠くへ行きたくなるバイク」
そんな曖昧な表現がピッタリくるバイクです！